Din cei 302 km ai Autostrăzii Unirii (A8), doar 54 km se lucrează acum. Restul sunt blocați în acte, proiecte, contestații și proceduri fără sfârșit.
1.Cei 54 km „în execuție”… dar fără bani
– 24,4 km: Târgu Mureș – Miercurea Nirajului
– 29,9 km: Leghin – Târgu Neamț
Ambele tronsoane erau finanțate din PNRR, dar au pierdut finanțarea din cauza întârzierilor.
Rezultat: lucrările s-au oprit.
61 de km în faza de proiectare
Aici chiar se lucrează doar la hârtii:
– Miercurea Nirajului – Sărățeni (23,4 km)
– Ditrău – Grințieș (37,9 km)
50 km cu contract semnat, dar fără Ordin de Începere
Cu alte cuvinte: au firmă, dar nu au voie să înceapă.
–Grințieș – Pipirig (31,5 km) – ordinul de începere vine abia în martie 2026, lucrările încep în 2027
– Pipirig – Leghin (19 km)
46 km câștigați în licitație, dar fără contract semnat
Aici sunt probleme cu contestațiile.
– Sărățeni – Joseni (UMB câștigător, dar fără contract semnat din martie 2025)
-Joseni – Ditrău (14,4 km) – licitație răsturnată în instanță; câștigă asocierea Danlin XXL.
Pe zona estică (Moțca – Iași – Ungheni): 73 km în licitație
Aici încă se analizează oferte, se depun contestații, se amână termene.
Finalizarea evaluărilor e împinsă până în 2026.
15 km cu licitațiile suspendate
Blocaj total din cauza unor contradicții juridice între CNSC și Curtea de Apel.
Blocaj total
Autostrada A8 e blocată în acte, contestații și decizii întârziate. Doar 54 km sunt „în lucru”, dar chiar și aceia fără finanțare și cu utilajele oprite. Restul traseului – peste 240 km – e prins între proiectări fără final, contracte neasumate, licitații suspendate și procese. Practic, A8 nu înaintează. România promite, dar nu construiește.
