În jurul licitației s-a creat deja o controversă. În spațiul public au apărut informații privind posibili „câștigători” și diferențe de preț între oferte, însă CNIR a reacționat ferm.
CNIR, companie din subordinea Ministerului Transporturilor, urmează să anunțe finalul licitației pentru Drumul Expres DEx Bacău – Piatra Neamț. Câștigătoare ar urma să fie desemnată Danlin XXL, companie din Neamț, de unde provine Ciprian Șerban, ministrul Transporturilor, scrie ZiaruldeBacău.
Compania a transmis că evaluarea ofertelor nu este finalizată, iar clasamentele apărute în presă nu pot fi confirmate. CNIR subliniază că respectă regulile de confidențialitate, dar admite că nu poate controla scurgerile de informații din corespondența cu operatorii economic.
„Compania Națională de Investiții Rutiere -C.N.I.R. S.A nu poate confirma informațiile din respectivul articol, evaluarea ofertelor nefiind, încă, finalizată. CNIR a întreprins toate demersurile legale interne pentru asigurarea confidențialității informațiilor din cadrul licitației, însă confidențialitatea integrală a informațiilor din corespondența purtată cu operatorii economici nu poate fi atribuită exclusiv CNIR.
În acest moment, CNIR nu poate furniza informații privind câștigătorul contractului de achiziție, mai mult, nu poate confirma diferențele financiare și clasamentul menționat în respectivul articol. Informații privind câștigătorul licitației vor fi publicate exclusiv la finalizarea evaluării ofertelor și atribuirea contractului”.
În martie 2025, Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a anunțat că a primit șapte oferte pentru proiectarea și execuția Drumului Expres Bacău – Piatra Neamț. Vorbim despre un proiect de 51 de kilometri, construit de firme din România, Bulgaria, Turcia și Ucraina – una dintre cele mai disputate licitații rutiere din Moldova ultimilor ani.
Drumul Expres Bacău – Piatra Neamț este un proiect crucial pentru Moldova. Dacă va fi construit la timp, leagă Piatra Neamț de centura Bacăului și, implicit, de A7 – Autostrada Moldovei. Dacă va întârzia, însă, rămânem încă ani buni cu traficul blocat pe DN15 și cu o regiune întreagă scoasă de pe harta dezvoltării rapide.
Rămâne de văzut cine va câștiga licitația, cât de repede se va semna contractul și – poate cel mai important – dacă termenul de patru ani poate fi respectat pentru o lucrare de asemenea amploare.
